Παρελθόν και σήμερα
1) Σύγκριση
Η μετακίνηση ήταν και είναι ένα σημαντικό μέρος στην καθημερινή μας ζωή. Ωστόσο, έχει ασκήσει πολλές επιρροές στο φυσικό περιβάλλον (φαινόμενο θερμοκηπίου, ηχορύπανση), στο ανθρωπογενές (πόλεις, συγκοινωνιακά έργα), στην οικονομία αλλά και στην ψυχολογία και στις συνήθειες του ανθρώπου τα τελευταία χρόνια.
Σε αντίθεση με παλιότερα η χρήση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει. Σε ερωτηματολόγιο που δόθηκε σε κατοίκους της Βορείου Ελλάδος καταγράφηκαν τα εξής αποτελέσματα:
1) σε σχέση με την χρήση του αυτοκινήτου διαπιστώνεται ότι το 80,9% των ερωτηθέντων έχουν ιδιόκτητο αυτοκίνητο.
2) Το 79,64% προτιμά την αγορά καινούργιου αυτοκινήτου.
3) Το 57,94% αλλάζει αυτοκίνητο από δύο έως τρεις φορές κάθε τρία χρόνια.
4) Το 62,92% χρησιμοποιεί αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση εντός και εκτός πόλης και το 33,74% το χρησιμοποιεί για όλες τις δραστηριότητες.
Η σύγκριση με παλιότερα φαίνεται περισσότερο όταν την δεκαετία του ’60 χρησιμοποιούσε μόνο το 23,78% των ανθρώπων σε ολόκληρη την Ελλάδα το αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση.
Σε αντίθεση με παλιότερα η χρήση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει. Σε ερωτηματολόγιο που δόθηκε σε κατοίκους της Βορείου Ελλάδος καταγράφηκαν τα εξής αποτελέσματα:
1) σε σχέση με την χρήση του αυτοκινήτου διαπιστώνεται ότι το 80,9% των ερωτηθέντων έχουν ιδιόκτητο αυτοκίνητο.
2) Το 79,64% προτιμά την αγορά καινούργιου αυτοκινήτου.
3) Το 57,94% αλλάζει αυτοκίνητο από δύο έως τρεις φορές κάθε τρία χρόνια.
4) Το 62,92% χρησιμοποιεί αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση εντός και εκτός πόλης και το 33,74% το χρησιμοποιεί για όλες τις δραστηριότητες.
Η σύγκριση με παλιότερα φαίνεται περισσότερο όταν την δεκαετία του ’60 χρησιμοποιούσε μόνο το 23,78% των ανθρώπων σε ολόκληρη την Ελλάδα το αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση.
2) Κυκλοφοριακή αγωγή μέχρι σήμερα
∆εκαετίες τώρα ζούµε και αναπτύσσουµε δραστηριότητες µέσα σε οργανωµένο οδικό περιβάλλον και αποτελούµε ενεργά στοιχεία ενός ολοκληρωµένου κυκλοφοριακού συστήµατος το οποίο διέπεται από κανόνες και διατάξεις του Κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Παρά το γεγονός όµως ότι η ιστορία του Ελληνικού Κώδικα ξεκινά από το 1962, οι Έλληνες πολίτες διδάσκονται θεσµοθετηµένα το περιεχόµενό του, µόλις από το 2000, στο πλαίσιο και µόνο της εκπαίδευσης των υποψηφίων οδηγών για την απόκτηση άδειας οδήγησης. Επιπλέον, η Κυκλοφοριακή αγωγή και εκπαίδευση των παιδιών που τα βοηθά να καταστούν ικανά να διαχειριστούν µε ορθολογικούς τρόπους το οδικό περιβάλλον όπου ζουν και κινούνται, ξεκινά δειλά τη δική της ιστορία ακριβώς αυτές τις µέρες, χωρίς να έχει δοθεί ως τώρα ένας σαφής ορισµός της. Έτσι, η κυκλοφοριακή αγωγή γίνεται, από παράλειψη, ελπίδα για ένα ασφαλέστερο τωρινό και µελλοντικό οδικό περιβάλλον, όπου δε θα διακυβεύεται η σωµατική και ψυχική ασφάλεια των παιδιών και των άλλων χρηστών.