Η συμπεριφορά των φρένων και των αναρτήσεων
Η μοτοσυκλέτα αποτελείται απο πολλά κομμάτια που μας επιτρέπουν να ελέγχουμε την συμπεριφορά της στο δρόμο. Το σημαντικότερο κομμάτι είναι οι αναρτήσεις γιατί είναι υπεύθυνες για την απορρόφηση των κραδασμών και την ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Όταν φρενάρουμε το κέντρο βάρους μεταφέρεται στον μπροστά τροχό και μακριά από τον πίσω. Όταν αναπτύσσουμε ταχύτητα γίνεται το αντίθετο, δηλαδή το κέντρο βάρους μεταφέρεται στον πίσω τροχό και μακριά από τον μπροστά.
Σε περίπτωση λοιπόν δυνατού φρεναρίσματος, ο πισινός τροχός γίνεται λιγότερο αναποτελεσματικός εξαιτίας της λιγότερης πρόσφυσης με τον δρόμο και η πιθανότητα ατυχήματος μεγαλώνει.
Πίσω και μπροστά φρένο μαζί
Tα φρένα στα δίτροχα πρέπει να τα χρησιμοποιούμε και τα δύο, σε σχέση πάντα με τις καιρικές συνθήκες που αντιμετωπίζουμε. Το μπροστινό φρένο είναι το ισχυρότερο και βέβαια το σημαντικότερο για την ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας. . Η εφαρμογή μεγαλύτερης πίεσης στο μπροστινό φρένο εξασφαλίζει αποτελεσματικότερο φρενάρισμα γιατί:
♦ Κατά το φρενάρισμα το βάρος της μοτοσυκλέτας με τον αναβάτη μετακινείται προς τα εμπρός.
♦ Το μπροστινό λάστιχο πιέζεται περισσότερο από το μετακινούμενο βάρος και αυτό προκαλεί καλύτερη πρόσφυση.
Αντίθετα σε βροχερό καιρό πρέπει να μοιράζουμε ισοδύναμα τη πίεση και στα δύο φρένα
Σε περίπτωση λοιπόν δυνατού φρεναρίσματος, ο πισινός τροχός γίνεται λιγότερο αναποτελεσματικός εξαιτίας της λιγότερης πρόσφυσης με τον δρόμο και η πιθανότητα ατυχήματος μεγαλώνει.
Πίσω και μπροστά φρένο μαζί
Tα φρένα στα δίτροχα πρέπει να τα χρησιμοποιούμε και τα δύο, σε σχέση πάντα με τις καιρικές συνθήκες που αντιμετωπίζουμε. Το μπροστινό φρένο είναι το ισχυρότερο και βέβαια το σημαντικότερο για την ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας. . Η εφαρμογή μεγαλύτερης πίεσης στο μπροστινό φρένο εξασφαλίζει αποτελεσματικότερο φρενάρισμα γιατί:
♦ Κατά το φρενάρισμα το βάρος της μοτοσυκλέτας με τον αναβάτη μετακινείται προς τα εμπρός.
♦ Το μπροστινό λάστιχο πιέζεται περισσότερο από το μετακινούμενο βάρος και αυτό προκαλεί καλύτερη πρόσφυση.
Αντίθετα σε βροχερό καιρό πρέπει να μοιράζουμε ισοδύναμα τη πίεση και στα δύο φρένα
Ατομικός Προστατευτικός Εξοπλισμός
Ο προστατευτικός εξοπλισμός πρέπει να παρέχει άνεση, αυξημένη ορατότητα, και προστασία. Ο προστατευτικός εξοπλισμός μοτοσυκλέτας πρέπει να σε βοηθά τον μοτοσυκλετιστή να νιώθει άνετα και να του παρέχει ορατότητα αν υπάρχουν απέναντί του, έντονα χρώματα και ανακλαστήρες. Επίσης, ο προστατευτικός εξοπλισμός μπορεί να παρέχει προστασία σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, και σε περίπτωση σύγκρουσης, μπορεί να αποτρέψει ή να ελαττώσει τραυματισμούς.
Ποτό και οδήγηση
Το ποτό είναι κακός «συνοδηγός»
Μπορεί να χαρίζει κέφι, στην πραγματικότητα όμως επιβραδύνει τις εγκεφαλικές λειτουργίες.
Στην οδήγηση το ποτό είναι υπεύθυνο για:
- Τον περιορισμό της ικανότητας συντονισμού των κινήσεων και την επιβράδυνση των
2. Τη μείωση της ικανότητας όρασης.
3. Την εξουδετέρωση της ικανότητας υπολογισμού της ταχύτητας και των αποστάσεων.
Γι αυτό αν πρόκειται να οδηγήσουμε δεν πινουμε οινοπνευματώδη ποτά, αν όμως θέλουμε να πιούμε και να διασκεδάσουμε αφήνουμε να οδηγήσει κάποιος άλλος ο οποίος δεν έχει πιει, ή καλούμε ταξί.
Ασφαλεια ποδηλάτων… Ο ποδηλάτης πρέπει να φροντίζει για:
- Σωστή ενδυμασία,
- Κατάλληλα παπούτσια,
- Να φορά ανοιχτόχρωμα ρούχα ή ρούχα με πρόσθετα αντανακλαστικά,
- Να έχει λευκό ή κίτρινο φως στο μπροστινό μέρος, κόκκινο στο πίσω μέρος και αντανακλαστικά πίσω,
- Να χρησιμοποιεί το κουδούνι του ποδηλάτου του για να προειδοποιεί τους οδηγούς των άλλων οχημάτων και τους πεζούς.