Αυτοκίνητο-Ποδήλατο-Μηχανή Σήμερα
1) Ποδήλατο
Σήμερα το ποδήλατο αποτελεί ένα από το πιο συνηθισμένα και εύχρηστα μέσα μεταφοράς καθώς δεν χρειάζεται ιδιαίτερη δεξιοτεχνία ή κάποιο δίπλωμα. Το ποδήλατο έχει πολλές χρήσεις: ι) αυξάνει την κινητικότητα για αυτούς που δεν έχουν πρόσβαση σε μηχανοκίνητη μετακίνηση, για αυτούς που δεν μπορούν να οδηγήσουν αυτοκίνητο, για αυτούς που δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν οικονομικά στη μηχανοκίνητη μετακίνηση, για αυτούς που δεν θέλουν να οδηγήσουν μηχανοκίνητα οχήματα.
ιι) είναι ο πιο αποδοτικός τρόπος μετακίνησης που εφευρέθηκε ποτέ. Γλιτώνεις χρήματα που θα ξόδευες για μετακίνηση και μειώνει το στρες.
ιιι) η ποδηλασία είναι θεραπευτική για το Μυαλό και το Σώμα.
ιν) μειώνει την κατανάλωση ενέργειας.
Στην Ελλάδα παράδειγμα εκτεταμένης χρήσης του ποδηλάτου αποτελεί η πόλη της Καρδίτσας. Στην πόλη μας, τα Ιωάννινα, έχουμε τον
Όμιλο Φίλων Ποδηλάτου Ιωαννίνων – Ο.Φ.Π.Ι. που ιδρύθηκε το 1983.
ιι) είναι ο πιο αποδοτικός τρόπος μετακίνησης που εφευρέθηκε ποτέ. Γλιτώνεις χρήματα που θα ξόδευες για μετακίνηση και μειώνει το στρες.
ιιι) η ποδηλασία είναι θεραπευτική για το Μυαλό και το Σώμα.
ιν) μειώνει την κατανάλωση ενέργειας.
Στην Ελλάδα παράδειγμα εκτεταμένης χρήσης του ποδηλάτου αποτελεί η πόλη της Καρδίτσας. Στην πόλη μας, τα Ιωάννινα, έχουμε τον
Όμιλο Φίλων Ποδηλάτου Ιωαννίνων – Ο.Φ.Π.Ι. που ιδρύθηκε το 1983.
2) Αυτοκίνητο
Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα χρησιμοποιούν ως καύσιμο βενζίνη ή πετρέλαιο ντίζελ, τα οποία προκαλούν μόλυνση της ατμόσφαιρας και κατηγορούνται ότι συμβάλλουν και στην κλιματική αλλαγή και το φαινόμενο του θερμοκηπίου, καθώς στα καυσαέρια περιέχονται διοξείδιο του άνθρακα, μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, του θείου και στερεά μικροσωματίδια.
Γίνονται, επίσης, σημαντικές προσπάθειες για την κατασκευή αυτοκινήτων οχημάτων με ηλεκτροκίνηση, ενώ ήδη κυκλοφορούν στο εμπόριο τα λεγόμενα "υβριδικά αυτοκίνητα", τα οποία διαθέτουν και τα δύο είδη κίνησης, δηλαδή τόσο με υγρά καύσιμα όσο και με ηλεκτρική ενέργεια. Έτσι θα περιοριστεί το περιβαλλοντικό πρόβλημα των αυτοκινήτων.
Παρά την ευκολία της μετακίνησης που προσφέρουν και τα άλλα πλεονεκτήματά τους, τα αυτοκίνητα είναι υπεύθυνα και για τον θάνατο πολλών ανθρώπων. Περίπου το 21% των ατόμων που χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ είναι πεζοί. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι άνω των 65 ετών. Τα αγόρια κάτω των 19 ετών έχουν διπλάσια πιθανότητα να υποκύψουν μετά από τραυματισμό τους σε τροχαίο από ότι τα κορίτσια της ίδιας ηλικιακής ομάδας.
Γίνονται, επίσης, σημαντικές προσπάθειες για την κατασκευή αυτοκινήτων οχημάτων με ηλεκτροκίνηση, ενώ ήδη κυκλοφορούν στο εμπόριο τα λεγόμενα "υβριδικά αυτοκίνητα", τα οποία διαθέτουν και τα δύο είδη κίνησης, δηλαδή τόσο με υγρά καύσιμα όσο και με ηλεκτρική ενέργεια. Έτσι θα περιοριστεί το περιβαλλοντικό πρόβλημα των αυτοκινήτων.
Παρά την ευκολία της μετακίνησης που προσφέρουν και τα άλλα πλεονεκτήματά τους, τα αυτοκίνητα είναι υπεύθυνα και για τον θάνατο πολλών ανθρώπων. Περίπου το 21% των ατόμων που χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ είναι πεζοί. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι άνω των 65 ετών. Τα αγόρια κάτω των 19 ετών έχουν διπλάσια πιθανότητα να υποκύψουν μετά από τραυματισμό τους σε τροχαίο από ότι τα κορίτσια της ίδιας ηλικιακής ομάδας.
3) Μηχανή
Οι μηχανές αποτελούν όλο και πιο συχνά τον τρόπο με τον οποίο επιλέγουν πολλοί να κινούνται μέσα στις πόλεις. Είναι ευέλικτες, δεν τις σταματάει εύκολα το μποτιλιάρισμα, καταλαμβάνουν πολύ λίγο χώρο για να παρκάρουν και γενικώς σου δίνουν και την αίσθηση της ελευθερίας.
Λόγω της πτώσης που αντιμετωπίζουν οι παραδοσιακές πηγές ενέργειας τις τελευταίες δεκαετίες, οι σχεδιαστές οχημάτων έχουν αρχίσει να σκέφτονται σοβαρά για εναλλακτικά καύσιμα από αέρα, υδρογόνο αλλά και ηλιακή ενέργεια.Ο Δανός βιομηχανικός σχεδιαστής Niels Grubak Iversen προτιμά να επενδύσει τα χρήματά του στην τελευταία εναλλακτική λύση, που έχει να κάνει με μοτοσικλέτες που στηρίζονται σε μια υδρογόνο-τροφοδοτημένη εσωτερική μηχανή που παράγει την κινητήρια δύναμη.
Λόγω της πτώσης που αντιμετωπίζουν οι παραδοσιακές πηγές ενέργειας τις τελευταίες δεκαετίες, οι σχεδιαστές οχημάτων έχουν αρχίσει να σκέφτονται σοβαρά για εναλλακτικά καύσιμα από αέρα, υδρογόνο αλλά και ηλιακή ενέργεια.Ο Δανός βιομηχανικός σχεδιαστής Niels Grubak Iversen προτιμά να επενδύσει τα χρήματά του στην τελευταία εναλλακτική λύση, που έχει να κάνει με μοτοσικλέτες που στηρίζονται σε μια υδρογόνο-τροφοδοτημένη εσωτερική μηχανή που παράγει την κινητήρια δύναμη.